BACA BERITA
Dijelaskan: Bagaimana aliansi Haas-Toyota F1 akan bekerja
Author: matauang
Category: Otomotif
MATAUANG - Tim Amerika ini bergabung dengan grid pada tahun 2016 dengan model baru – dan bagi sebagian orang, kontroversial – dalam kerja sama erat dengan Ferrari untuk pengembangan teknisnya. Sekarang, mereka memiliki mitra baru di produsen otomotif raksasa tersebut.
Tujuan utama Haas adalah untuk "mempercepat" – menurut kepala timnya Ayao Komatsu, kekuatan pendorong di balik kesepakatan ini mengingat persahabatannya dengan manajer umum teknik olahraga bermotor Toyota Gazoo Racing, Masaya Kaji – rencananya untuk mewujudkan ambisinya dan menjadi pesaing yang lebih unggul di grid F1 daripada sebelumnya. Tim tersebut juga ingin bangkit dari titik terendahnya dengan finis di posisi terakhir pada tahun 2023.
Sudah ada tanda-tanda perubahan yang jelas tahun ini dari rasa frustrasi karena minimnya investasi yang mengakibatkan hengkangnya Guenther Steiner pada akhir tahun 2023. Komatsu mendapatkan investasi untuk perekrutan pertama dari pemilik tim Gene Haas sejak GP Australia tahun ini. Tim ini juga mendapatkan struktur perhotelan baru untuk digunakan di balapan Eropa mulai tahun 2025.
Namun, kesepakatan dengan Toyota memiliki skala yang berbeda dan menimbulkan banyak pertanyaan kritis. Untungnya, di lintasan Fuji Speedway milik Toyota pada hari Jumat, Komatsu mampu memberikan jawaban yang panjang.
Berikut adalah cara utama di mana aliansi baru ini akan berjalan pada awalnya, serta apa arti kesepakatan ini bagi Toyota, Ferrari, dan mitra teknis Haas lainnya, Dallara.
Bagi Haas, ini adalah program “jangka panjang”
Dengan kesepakatan baru yang diumumkan sebagai "perjanjian multi-tahun", Komatsu menegaskan "ini sebenarnya adalah kemitraan jangka panjang". Pada dasarnya untuk "dasar persyaratan" Haas, ia mengatakan ini semua dirancang "untuk membuat kami lebih kompetitif sebagai tim F1 untuk maju ke depan grid".
"[Sebagai] tim terkecil di jaringan [Haas saat ini mempekerjakan 300 orang, tetapi telah berupaya untuk menumbuhkannya sebesar 10% dalam upaya perekrutannya], kami kekurangan sumber daya dan kemampuan perangkat keras tertentu untuk memahami hal-hal tertentu," tambah Komatsu.
"Lalu, dalam hal menjadi lebih kompetitif di lini tengah, kami mencari seseorang yang dapat memberi kami lebih banyak sumber daya dan tenaga, serta memiliki perangkat keras dan tahu cara menggunakan perangkat keras tersebut."
Haas akan memiliki akses ke bekas fasilitas F1 Toyota di Cologne, yang saat ini menjadi tempat tim World Endurance dan World Rally yang sangat sukses. Namun, seperti yang akan kita bahas, ini tidak berarti mengandalkan terowongan angin Toyota yang digunakan McLaren untuk pengembangan aerodinamis F1 hingga menggantikan terowongan anginnya sendiri di markas Woking.
Apa yang Toyota dapatkan dari ini
"Saya mencari cara untuk mempercepat dengan mengatakan, 'Bagaimana kita bisa membawa tim ini maju dalam waktu sesingkat mungkin?'" kata Komatsu dalam wawancara kelompok dengan sejumlah media, termasuk Motorsport.com.
"Dan kemudian saat kami mulai berbicara dengan Kagi-san, TGR, itu juga yang mereka cari. Itu benar-benar saling menguntungkan."
Artinya bagi Toyota, mereka kini dapat mengirim para insinyurnya untuk mempelajari proses dan ide desain tingkat F1, tanpa harus membeli jalan masuk ke jaringan listrik. Sebagai imbalannya, Haas memperoleh peningkatan sumber daya yang signifikan.
"Mereka mencari pengetahuan F1 terkini, seperti keahlian," jelas Komatsu. "Kami punya, tetapi kami tidak punya fasilitas seperti mereka. Kami tidak punya jumlah orang dan sumber daya yang memadai."
Insinyur Toyota awalnya tidak akan menjadi bagian dari tim balap F1 Haas
Namun, Komatsu menegaskan bahwa "untuk saat ini" teknisi Toyota tidak akan dilibatkan dalam operasi balap F1 Haas. Namun, itu jelas merupakan ambisi masa depan untuk pengaturan ini. Haas belum menemukan orang yang tepat untuk ditempatkan – saat ini.
"Bukan karena kami tidak mau," jelas Komatsu. "Siapa pun personel yang tepat akan kami masukkan ke dalam tim balap.
"Perekrutan posisi senior tertentu di tim balap telah menjadi perjuangan nyata [dalam upaya perekrutan 2024]. Dan kemudian jika, TGR memiliki personel yang sesuai dengan profil tersebut, saya akan langsung mengambilnya. Namun saat ini, mereka belum melakukannya.
"Jadi, kami tidak akan mengambil personel TGR untuk tim balap, tetapi bukan karena itu filosofinya. Kami akan mengambil siapa pun yang paling cocok untuk pekerjaan
